NEW 캘커타 [CALCUTTA CONQUEST]

다시 태어난 원형 릴의 기수. 다음되는 시대를 구축 선진 스펙.

단조 소재에서 깎아내는 프레임이 가져 오는 내구성과 강성 감 넘치는 권 마음은 캘커타의 진수 불러야 할 것. 이에 더욱 연마 캐스트 성능과 컴팩트 성을 향상시킨 것이 NEW 캘커타입니다.

구동 중추에는 X-SHIP과 마이크로 모듈 기어를 탑재. 기어의 내구성과 회전 필링을 향상시키고, 라인에서 전해지는 정보를 흐리게 기아노이즈가 격감했습니다. 또한 S3D 스풀을 채용하여

캐스팅시에 일어나는 스풀의 회전 진동을 억제합니다. 또한 스풀의 대 경화에 의해 캐스팅 초기의 스풀 회전 속도가 억제되어 후반에도 성장하는 캐스트 성능을 실현했습니다. 파밍 쪽

사이드 플레이트를 소 경화 된 S 컴팩트 한 바디를 채용 해 한층 더 작아 잡고 들일 수있었습니다. 원심력 브레이크 플립 오픈식에서 낚시 도중에도 밖에서 쉽게 조정할 수 있습니다.

SVS ∞ (인피니티)

뛰어난 캐스팅 성능을 자랑 SVS를 진화시켜 폭발적인 비거리와 쉽고 부드러운 브레이크 세팅을 가능하게 한 것이 SVS ∞ (인피니티). 빠지는 원심력 브레이크 캐스트 필은 그대로,

「반동 억제」 「비거리」와 상반되는 성능이 함께 작용하는 스위트 브레이크 레인지를 외부 조작으로 간단하게 설정할 수 있습니다.

 새로운 구조 원심력 브레이크 시스템

SVS ∞ (인피니티)는 화형에 배치 한 슈가 원심력으로 방사상으로 열고 테이퍼 브레이크 파이프의 외면에 스치는 것으로 매끄러운 브레이크 힘을 얻는 구조로되어 있습니다.

NEW 캘커타에서 ON / OFF 방식을 변경. 브레이크 파이프의 경사각을 크게하여 브레이크의 조정 폭을 넓혔습니다.

 외부 브레이크 조정 다이얼

신형 브레이크 슈 & 브레이크 파이프의 채용에 의해, 지금까지 바디 사이드의 플랩을 열 필요가 있었다 브레이크 조정을 외부 다이얼로 실시 할 수있게되었습니다.

파밍하면서 一投마다 조정할 수 있습니다.

 슬라이딩 내부 조정

원심력 브레이크의 내부 조정은 보디 사이드 플립을 열고 브레이크 패드를 좌우로 슬라이드시키는 것만으로 ON과 OFF를 전환 할 수 있습니다. (2014 년 NEW 모델)

 무단계 세팅

SVS ∞ (인피니티)는 테이퍼 브레이크 파이프를 출납 슈 맞는 각도를 변경하여 제동력을 변화시킵니다. 기존의 브레이크 색상은 브레이크 력 변화가 점진적으로됩니다 만,

SVS ∞ (무한대)가 그리는 곡선은 매우 부드러운. 모든 미끼에 대해 최적의 조정이 가능합니다.
※ SVS는 기본적으로 브레이크 컬러의 ON, OFF에 의해 6 패턴의 브레이크 조정. (브레이크 칼라는 3 종류)
※ SVS ∞ 외부 다이얼을 조작하는 것으로, 종래의 브레이크 컬러 3 분까지 브레이크 력의 초 미세 조정이 가능.

 마이크로 모듈 기어

마이크로 모듈 기어는 피니언 & 메인 기어의 이빨을 소형화하고 기존 대비 약 두 배의 잇수를 준 신기구. 치아가 조밀하게 많이 맞 물리는 것으로 강도가 올라가,

부드러운 동력 전달에 기아노이즈를 기존의 절반 이하로 억제하는 것에 성공했습니다 (수치는 당사 대비).

 정전 전달 오차

철거시 기아노이즈 (통칭 건달, 자라 트키)을 측정 한 그래프

 S3D 스풀

스풀의 진동 소음이 반감 (당사 종래 비)

 스풀의 진동 소음이 반감 (당사 대비)

 <CLOSURE_UID_136651823="431">X-SHIP 피니언 기어 양단 베어링지지

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X-SHIP는 「대경 드라이브 기어」 「최적 기어 배치 설계」 「피니언 기어 베어링 2 점 서포트」등에 의해 구동 섹션의 손실을 줄이고 효율적으로 동력을 전달하는 시스템입니다.

이 혁신적인 기어기구에 의해, 파워와 부드러움을 이끌어내는 효율적인 동력 전달 시스템을 실현했습니다.

 S 컴팩트 보디

소경 사이드 플레이트는 파밍 성이 향상.

"NEW 캘커타 '는 파밍 쪽 사이드 플레이트를 핸들 쪽보다 작게 설정 한'S 컴팩트 보디"를 채용하고 있습니다. 100 번은 φ50에서 현재 50 번 상당 200 번은 φ54에서 현재 100 번 상당이되어,

마치 한 단계 소형 릴을 쥐고있는 것 같은 뛰어난 파밍 성을 실현하고 있습니다.

 센터 스풀 설계

몸의 중앙 높은 정밀도로 대경 스풀을 배치.

현재는 몸의 센터에서 오프셋 기색의 위치에 있던 스풀을 몸의 중앙에 맞추어 대경 스풀을 효율적으로 배치하여 바디의 소형화에 성공. 또,

사이드 플레이트와 프레임의 동심도를 높여보다 치밀한 기어 맞물림을 실현. 마이크로 모듈 기어와의 시너지 효과가 부드러운 회전 터치를 낳습니다.

새로운 디자인 대경 스풀

후반에서 기지개 롱 캐스트가 가능하게.

100 번, 200 번 모두 spool 지름을 현재보다 3 ㎜ 업. 스풀 초동 회전 속도가 내려갈 것으로, 후반부터 탄도가 성장 롱 캐스트 할 수 있습니다.

또한 대경하면서 저 관성 설계로 기존 동급 던지기 쉬움을 실현하고 있습니다.

 안전 베르 와인드

부상과 손상을 방지하는 안전기구.

토크 리미터에 의해 이물질이 들어가도 무리한 권상에 따르면, 레 베르 와인드의 손상을 방지 할 수 있습니다. 또한 손가락 등의 침몰을 방지 할 수있는 안전 설계.

마찰이없는 디자인

마찰 저항을 크게 줄여줍니다."NEW 캘커타 '는 전통 인 외관은 그대로 내부 설계를 근본적으로 검토하여 마찰 저항을 크게 저감을 도모하고 있습니다. 200 번에서는 구형에 비해 34 %의 정상 회전 토크의 저감에 성공. 이것은 X-SHIP 의한 뛰어난 회전 효율 마이크로 모듈 기어의 매끄러운 권 마음과 내구성이 플러스되는 것으로, 핸들을 돌려 때의 느낌이 비약적으로 향상하고 있습니다.

 스펙 표