■ G1 듀랄 민제 SV 스풀

16lb.-80m의 깊은 SV 스풀. 내구성이 뛰어난 비 관통 딤플 디자인으로, 태실 기교도 특기. 기교 성 업을 노리는 경우는 하프

라인 다음에 라인을 줄임으로써 한층 더 성능을 발휘한다. 또한 하프 라인과는 별도로 라인 캐파의 3 / 4 위치에 가로수가

가장 많이 사용하는, 너무 많지 않고 너무 적지 않고의 '가로수 라인」들이. 소재는 초경량 두랄루민에 비해 약 1.3 배의

강도를 가지는 「G1 듀랄루민 "

■ 고정밀도 머신 컷 에어 메탈 하우징

고 강성의 에어 메탈 하우징 (프레임 세트 플레이트)에 사용함으로써 회전축의 브레 왜곡을 최소화 회전 성능과 권상 성능의

향상을 가져왔다. 또한 새로운 형태의 핸들 쪽 사이드 플레이트 및 스타드 라그는 「가볍고 강하고, 게다가 부식하지 않는다」

성질을 갖는 다이와 독자적인 카본 수지 소재 「ZAION」제.

■ 마그 다이

마그 다이 나사와 손잡이 나사는 특주 티타늄으로 경량화. 다이얼은 0.5 단위로 1 ~ 10까지 총 20 단계의 다이얼을 장비.

사용 미끼 의해 미묘한 조정을하고자하는 앵글 러의 조건에 응하는 사양.

■ UTD (아르 티 멧트 토나먼트 드라 그)

자신의 카본 와셔와 그리스를 채용하여 효과가있어 초의 먹고있는을 해소. 스타드 라그에서 임의로 설치하면 균일하게

부드럽게 라인이 미끄러지기, 갑자기 버스가 돌진했을 때에도 부드럽게 추종하고 당황하지 않고 대응할 수있다.

■ 대구경 기어

STEEZ103 대비 108 %의 대구경 드라이브 기어를 탑재. 기어 자체의 내구성과 몸 전체의 강성과의 상승 효과로 매끄럽고

파워풀 한 권을 허용한다.

■ 80mm 카본 핸들 & I 형 노브 & ZAION 스타 드라

80mm 카본 크랭크 핸들은 알루미늄 리벳의 경량 타입을 채용. 레드 컬러의 코르크 I 형 노브는 "Bass or Die"레이저 조 인쇄

들어간다. ZAION 스타드 라그는 30mm 대구경 사양. 암 본체를 릴 본체에 1.6mm 접근 한 것으로, 중지로 스타 드라를 연주

라인 슬랙을 가지고 "원 핸드 플립 '이 편 해졌다.

"베이트 피네스의 출현으로 베이트 릴의 바사 타일의 정의는 크게 바뀌었다. 종전의 미끼를 사용할 수있는

것은 당연하고, 경량 루어도 스트레스없이 던질 수, 게다가 스풀 강도도 희생하지 않는다. 그것은 다음 세대

바사 타일 "개발에 종사 한 가로수 사토시의 말이 SV는 베이트 릴의 근간을 말해 준다.

초경량 소재 G1 듀랄루민 제 스풀 (STEEZ SV, STEEZ SV LTD에 표준 장비)는 초경량 장비 사용시에도

더할 나위없는 고회전을 낳는다. 또한 에어 브레이크 시스템이라는 획기적인 브레이크를 탑재. 주지대로,

다이와 베이트 릴은 마그네틱 브레이크 시스템을 채용하고있다. 오랜 높은 실적은 더 이상 전통과도 부를

수 있지만, 그 밖에없는 큰 장점이 있기 때문에 결과 인 것이다. 마음껏 내구성은 물론 순간적으로 브레이크

설정이 가능한 외부 조정 다이얼, 기후에 좌우되지 않고 항상 안정된 제동력을 유지. 핀 스폿 값으로 조정할

수없는 최상의 출력을 발휘 하는가, 또한 때에 의도에 반하는 결과를 낳는 다른 시스템과는 크게 달라, 앵글

러의 마음대로 조작 할 수있는 것이야말로 마그네틱 방식의 장점 인 것이다. 에어 브레이크 시스템은 마그네틱

브레이크의 효과를 극한까지 높인 새로운 시스템. 리그가 일정하다면 상황 별 세세한 브레이크 조정과 거의 무관,

캐 팅과 피칭을 고레벨로 양립한다. 다이와 독자적인 마그 포스 스풀에 장착 된 인 덕트 로터 캐스트시의 원심력에

의해 자기장으로 들어 스풀 회전을 제어하는​​ 구조. 새로운 시스템은 축부를 2 중 구조로 설계하여 풀 캐스트시에는

브레이크 제어하는​​ 한편, 투구시 스풀 저 회전시에는 인 덕트 로터가 튀어 나오지 않고 부드럽고 마음껏 비거리를

낳는 것을 허용 한다.

마그네틱 브레이크 특유의 실전 장점을 극대화 SV는 최소한 찻잔 다이얼의 조정만으로 4 ~ 5g 정도의 경량 리그에서

중량급 루어까지 말 그대로 스트레스없이 취급 할 수있다. 배도 편하게 캐스트가 결정되므로 결과적으로 낚시질의

성과 업도 바랄 수있다. 스풀을 교환하거나 사이드 플레이트를 열거 나하여 세팅 시간을 거는 일도 없다. 현존하는

베이트 릴에서 미끼의 수비 범위가 가장 넓은 SV는 오캅 파리에서 보트까지 스타일과 필드를 선택하지 않는다.

에어 브레이크 시스템이 전자식 브레이크의 효과를 극한까지 높이고, 새로운 시대의 바사 릴을 완성시켰다.

■ 에어 브레이크 시스템

아큐라시 성능을 대폭 향상시키면서 매우 반동이 적은 스트레스 프리 인 느낌을 실현 한 브레이크 시스템.

경량 인 덕트 로터 구조와 경량 spool와 함께 스풀 단위로 회전 응답을 대폭 향상. 동시에 온 & 오프가 분명하게

효과가 좋은 찻잔 브레이크와 시너지 효과를 노린 세팅으로 풀 캐스트시에는 확실히 브레이크가 효과가 있지만,

투구 등의 저 회전시에는 인 덕트 로터가 튀어 나오지 않고 낮은 탄도로 발사 할. 즉, 작은 힘으로도 스풀이 스팟으로 상승,

힘주지 않고 놀라운 미끼가 잘 날고, 반대로 힘주기 의해 발생하는 반동 영역에 대해 빈틈없이 브레이크를 건다.

결과이 브레이크 설정에서 피칭과 캐스팅이 높은 수준에서 양립하는 편안함을 이끌어 냈다.

품명

기어비

표준
자중
(g)

최대
드랙 력
(kg)

표준 권 사량
나일론
(lb-m)

spool 지름
(mm)

베어링
(볼 / 롤러)

103H-TN

6.3

148

4

14-45 ~ 90
16-40 ~ 80

34

11 / 1

103HL-TN

6.3

148

4

14-45 ~ 90
16-40 ~ 80

34

11 / 1