![[해외] 다이와 스피닝 릴 15 바델 4000](https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41jktz4ZypL._UL1200_.jpg)
세계를 리드하는 DAIWA(다이와)는 「Feel Alive. 최고의 순간을 느낀다.」를 제창, 인기 높아지는 피싱을 견인해 계속해, 다양한 대상 물고기를 폭넓게 커버하고 있습니다. 그 기술력의 높이로부터 지지를 얻는 릴이나 로드를 비롯해 루어나 웨어로부터 소품류까지 다양한 낚시 도구를 제조 판매하고 있습니다. 또한 미래를 지원하는 어린이들을 대상으로 한 '다이와 영 낚시 클럽'을 통해 귀중한 자연 체험 기회를 제공하고 있습니다.
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■머그쉴드바디와 로터의 틈새에 자성을 가지는 오일의 벽을 만드는 것으로 해수나 먼지 등의 침입을 셧아웃 하는 다이와 독자적인 방수 구조. 몸과 로터가 무접점이기 때문에 가볍고 매끄러운 회전은 그대로, 초기 회전 성능을 장기간 유지한다. 회전 이음의 원인의 대부분이, 소금 가미·이물의 침입. 지나치게 물에 떨어지는 케이스 등을 제외하고, 머그 실드화된 릴의 회전 이음 발생률은 크게 저하되어 있다. 또한이 비율은 시간이 지남에 따라 더 큰 차이로 데이터에 나타납니다. 이것은 오래 사용하면 할수록 그 효과가 더 발휘된다는 것. 즉 머그쉴드의 방진·방수 능력이 매우 높은 수준에 있다는 증거이다. |
■에어 로터로터 혁명이라고도 할 구조를 가진 에어 로터. 특이한 형상의 최적 림 구조에 의해 부하를 분산시킴으로써, 종래와 동등한 강도로 대폭적인 경량화를 실현. 로터 밸런스도 향상되어 응답의 좋은 회전을 가져온다. |
■슈퍼 메탈 바디퍼메탈에 독자적인 초정밀 머신 컷 기술을 베푸는 것으로, 초대 솔티가와 비교해 약 4배의 정밀도 업을 실현. 솔티가에서 기른 소재의 가공 방법과 미크론 단위의 조립 기술을 더욱 진화시켜 기존보다 강성도 향상. 보다 강성감 넘치는 실키인 감아올림을 가져온다. |
■에어베일라인이 라인 롤러까지 흐르도록 송출되는 요철이 없는 매끄러운 베일 형상에 의해, 실 갈라미 트러블이 극적으로 감소. 한층 더 중공 구조로 하는 것으로, 중량을 바꾸지 않고, 대폭적인 강도 업을 실현 |
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■트위스트 버스터Ⅱ라인 롤러에 테이퍼를 걸어 실을 구르는 것으로, 스피닝 릴의 숙명이라고 불리는 롤러 회전으로 발생하는 실 요레를 대폭 해소한 구조. |
ABSⅡ(안티 백래쉬 시스템)라인이 트러블 없이 방출되어 비거리가 늘어나는 스풀 구조. 대구경으로 권취면을 역테이퍼로 하는 것으로, 스풀 전방의 라인이 압출되기 어려워져, 백래쉬를 시작으로 한 라인 트러블이 격감. 대구경 스풀은 권취 속도와 드래그 성능의 향상에도 기여. ABS II는 스풀링 형상을 재검토해, 캐스트시의 저항을 경감. 보다 원투 성능이 높아지고 있다. |
■클래스랩권사 각도가 큰 능선 방식을 채용하는 것으로, 스풀 권사부에의 라인의 침투나 실의 어긋남을 막기 위해서 크로스 해 권취하는 방식. 특히 날실이나 PE 라인을 사용했을 경우에 라인 트러블의 감소가 현저하고, 동시에 기분 좋은 날기를 실현. |
■인피니트 스토퍼/리얼 인피니트 스토퍼바디 내부의 특수 원웨이 클러치에 의해 로터 핸들의 역전 가타를 해소해, 타이트하고 고정밀도의 권상을 가능하게 하는 기구. |
다이와 독자적인 디지털 설계 기술 「디지 기어」가 한층 더 진화.
디지털 해석에 의해 도출된 이상적인 치면을 실현하기 위해, 초고정밀 머신 컷 기술을 채용해, 단조 기어의 수배 이상의 치면 정밀도를 실현.
드라이브 기어에 특수 랩핑 가공을 실시해, 피니언 기어와 드라이브 기어의 최적 밸런스를 취하는 것으로 내구성이 향상하고 있다.
고객님의 반품은 저희도 고객님께 물품을 받아 다시 해외 상점으로 국제 발송해야하는 시스템으로, 빠른진행이 되지 않을 시 해외 상점에서도 반품을 받아주지 않으므로 다시 한번 주의를 부탁드립니다.
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![[다이와] 웨어/헤드 기어 카모후라 하프 메쉬 캡 DC-7023 프리/킹 각종](https://m.media-amazon.com/images/I/31fXoy3JvnL.__AC_SR166,182___.jpg)
